¿Pico y placa para motos en Bogotá y prohibición de parrillero? Ojo al anuncio de la Alcaldía

Una de las medidas pensadas para facilitar el tráfico en Bogotá fue el pico y placa, la cual fue adoptada por el exalcalde Enrique Peñalosa, en 1998. Con el paso de los años y los cambios en la administración, ha tenido modificaciones en sus horarios y en los vehículos que deben ceñirse a su cumplimiento.

No es el caso de las motocicletas, pese a algunos intentos de incluir a este vehículo en esta normatividad.

En las últimas horas, el secretario general de la Alcaldía, Miguel Silva, en el programa ‘Hablemos, Bogotá’, del Canal Capital, anunció que no se aplicará el pico y placa para motocicletas porque esta medida ya no es funcional. Recalcó que hacerlo resultaría perjudicial, pues haría aumentar el número de motos en la vía. 

“Lo que le puedo decir es que el pico y placa es una medida que está obsoleta.

Cuando se aplicó y empezó a aplicar, lo que hemos visto es que aumentó el parque automotor” aseguró.

El secretario Miguel Silva también habló sobre la experiencia del pico y placa en automóviles, donde los usuarios buscaban alternativa no adecuadas para saltarse esta medida, aumentado el parque automotor de carros y haciendo que la ciudad colapse en materia de movilidad.

“La gente fue a comprar segundo carro, tercer carro en el mercado de los usados muchas veces. Entonces los hogares se llenaron de carros para poder transitar en la restricción. Hecha la ley, hecha la trampa”, dijo en el Canal Capital.

Y es a partir de esta experiencia que Silva anunció que no habrá pico y placa para motocicletas debido, en gran medida, al posible aumento en el parque automotor.

“¿Qué pasa si ponemos pico y placa? Muy probable lo que va a suceder es que se duplica el parque automotor de motocicletas y no vamos a solucionar nada”, concluyó.

¿Qué va a pasar con el parrillero?

Con respecto a la posibilidad de aplicar la restricción al parrillero hombre por cuestiones de seguridad, el secretario general de la Alcaldía señaló que, por el momento, no habrá limitaciones para el segundo pasajero en moto.

Silva añadió que a las motos no se les puede achacar la responsabilidad de los hurtos en Bogotá. “Los datos que tenemos nosotros es que de los 130.000 hurtos del año pasado solo 5.000 tuvieron motociclistas involucrados y de esos 5000 solamente 916 tenían parrillero, es decir, una porción muy pequeña del total de motociclistas que hay en Bogotá”.

Finalmente, en ‘Hablemos, Bogotá’, del Canal Capital, el funcionario descartó implementar carriles exclusivos para las motocicletas en ciertos sectores de la ciudad.