La Línea 1 del Metro de Bogotá alcanzó uno de sus hitos más esperados: el inicio de las pruebas dinámicas de sus trenes. El histórico avance se realizó en la vía de prueba de 905 metros ubicada en el Patio Taller de Bosa, marcando un paso decisivo rumbo a la operación comercial del sistema, prevista para el primer trimestre de 2028.
El proceso arrancó con la energización del tren mediante el sistema Stinger, lo que permitió activar la vía y poner en movimiento por primera vez el material rodante en suelo bogotano. Estas pruebas permiten analizar el comportamiento real del tren en aspectos clave como arranque, frenado, seguridad, llegada a plataformas y apertura de puertas.
Desde el lugar, el alcalde mayor Carlos Fernando Galán celebró el momento y destacó el ritmo del proyecto. Según explicó, actualmente hay tres trenes en Bogotá y el próximo 8 de enero llegará el cuarto, dando inicio a un cronograma de entregas quincenales hasta completar 30 trenes en octubre de 2026.
El primer tren, identificado como 10101, ya recorrió 2.500 kilómetros de prueba en China y deberá completar la misma distancia en Colombia, inicialmente en el Patio Taller y luego sobre el viaducto. Durante las pruebas actuales, el tren ya alcanzó velocidades de 30 km/h, con proyección de llegar hasta 80 km/h en esta fase.
“Este es un regalo de Navidad para Bogotá. El proyecto avanza según lo previsto y estamos en condiciones de cumplir la meta de entrar en operación comercial en 2028”, aseguró Galán, quien además resaltó que la obra ya alcanza un avance cercano al 70 %, de los cuales más del 41 % se ha ejecutado durante la actual administración.
El alcalde también anunció que antes de finalizar el primer semestre de 2026, el tren estará rodando sobre los primeros 5.750 metros del viaducto, permitiendo que los ciudadanos puedan verlo en funcionamiento.
Por su parte, Javier Descarga, director de la interventoría, destacó que la construcción avanza a un ritmo constante con trabajos los siete días de la semana y en tres turnos. Indicó que en los próximos días se superarán los 10.000 metros de viaducto y que 2026 comenzará con el reto de completar los 14 kilómetros restantes.
¿Qué se evalúa en las pruebas del Metro?
Las pruebas dinámicas incluyen la verificación de aceleración y frenado, consumo de energía, niveles de ruido, tracción, sistemas de información al pasajero, detección de fallas y condiciones de seguridad. De manera paralela, se adelantan pruebas estáticas en la vía de lavado intensivo para revisar componentes como baterías, puertas, frenos, iluminación, ventilación, sistemas de comunicación y alarmas.
Aunque los trenes serán 100 % automáticos, en esta fase inicial son operados de forma manual para garantizar su correcta integración con el sistema de señalización del Patio Taller, un paso indispensable para su certificación.
Avance general de la Línea 1
Con corte al 18 de diciembre de 2025, el proyecto reporta la construcción de 713 columnas, 3.471 dovelas, 298 vanos completos y 9.665 metros de viaducto, consolidando el progreso sostenido de la obra de infraestructura más ambiciosa del país.
El Metro de Bogotá ya no es solo un proyecto: empieza a convertirse en una realidad en movimiento.
